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El informe redundante de una muerte no anunciada

Me termina molestando el “sobreabuso” de información innecesaria cuando un tema no es, ni relevante, ni se dispone de tanta información como para hacerlo tan largo. Me pasa con cualquier cuestión intrascendente del que se abusa hasta el hartazgo en los canales de Tv. Claramente esto viene al “tema” que circula hoy, de la muerte de la modelo de 27 años que dejo este mundo de una forma bastante repentina.

Es bueno estar informado para entender el mundo donde uso se mueve. Esta bueno saber de que se habla en el país y en el mundo. Con las noticias formamos opinión y tomamos decisiones… por lo que queda claro de que no estoy en contra de que se informe, hasta no me parece mal que a veces se roza el amarillismo porque se, después de todo, que eso vende mucho. Pero llegar al colmo de tener que cambiar compulsivamente de canal de noticias para evitar las “nuevas novedades” (sic) del caso termina ser una señal de que algo anda mal.

Teniendo temas nacionales e internacionales de relevancia, que vale la pena informar y explicar, ahondar en los detalles morbosos de como murió, de porqué murió, si dejo una frase o no, me parece una señal del periodismo decadente que debería desaparecer.

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Nebulosa de la Hélice desde Chile

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Desde el telescopio chileno denominado VISTA (Visible and Infrared Survey Telescope for Astronomy) nos llega esta hermosa imagen de la nebulosa hélice (que parece más el ojo de Sauron que otra cosa). La Nebulosa de la Hélice esta a unos 680 millones de años luz de nosotros y se formo hace unos 10.600 años…

Vía APOD

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Algunos datos financieros sobre Facebook

En esta infografía vemos algunos datos financieros de Facebook justo antes de salir a la bolsa. La red social por excelencia, el monstruo, sale hoy a la bolsa.

Facebook IPO
Created by: Accounting Degree Online

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Sobre la megamineria (o cuando el problema no es el cianuro, parte 2)

Cuando hice el post anterior (Cuando el problema no es el Cianuro) todavía no había saltado al medio nacional (TN) el tema de Famatina y ya tenia en claro que el problema no era el cianuro. ¿Por que lo sigo afirmando?

Cual DICEN que es el problema

Todos vemos que las protestas son por el uso de cianuro en la megamineria (algunos están protestando contra la minería en genral directamente, me pregunto de donde piensan que salen sus artefactos del hogar). Y estas protestas están centradas en algunos argumentos cuya justificación es falaz: (1) En la contaminación terrible que genera, (2) en lo peligroso que es la manipulación del cianuro y (3) en que “no queremos esos agujeros acá” (que podemos traducirlo en impacto ambiental).

Estos tres argumentos son perfectamente discutibles y con todos se puede llegar a cotas aceptables de acuerdo. Por lo que, si tenemos que contestar esas afirmaciones podemos decir que:

1. No genera una contaminación terrible “per se”, pero sí, es verdad, que la instalación de una minera abre la posibilidad de accidentes (poco probables, pero hay posibilidad). Por lo qué, asumiendo que la discusión es la contaminación y no el planteo de qué tipo de industrias queremos en el país y la región, podemos rebatir diciendo de que hay formas confiables y probadas de evitar la contaminación de la que se tiene miedo. Y de paliar sus efectos eficazmente en el caso de que sucedan.

2. La manipulación del cianuro es muy peligrosa, es cierto, por lo que existen normas establecidas que aseguran su uso, trasporte y almacenamiento. Cosa que no existe por ejemplo para otras industrias que usan otro tipo de elementos peligrosos. El control lo pueden llevar adelante no solo organismos oficiales sino, también, ONGs. El asunto pasa por que el uso del cianuro no es un problema realmente, es más el miedo que se le tiene que el problema que genera. Los CUCOS que les vendieron tienen la misma validez que los beneficios de la Power Balance… o sea son mentiras injustificables desde el punto de vista técnico, pero claro, a muchos les hablas “en complicado” y cierran su cabeza a todo. ¿Como explicar algo si ya vienen con el NO incorporado?

Ah, el agua! El agua va seguir estando. No se va. Se usa pero no se tira, y menos se tira con el cianuro. Una vez utilizada existen procesos de purificación que la hacen potable nuevamente.

3. Impacto ambiental. Esa discusión debería llevarlos a evaluar que tipo de vida queremos tener. El impacto ambiental va a existir en cualquier cosa (casas, industrias, sembrados, ganado etc) que haga el ser humano sobre la tierra. Pero cuanta mas industria se tenga más impacto ambiental se tiene, y claro, mejor calidad de vida tienen sus habitantes (¿o alguno piensa que la radiación para combatir el cáncer sale de un árbol?). Se quiere minimizar el impacto ambiental siempre, pero sin detrimento de lo que un país, en su conjunto, necesita para lograr una mejor calidad de vida. Lo que digan 1000, 2000, o 10.000 no debería opacar lo que necesitan 2 millones.

Cual DEBERÍA ser el problema

Lo que me lleva a analizar cual es el problema realmente. ¿Porque se frena en estos momentos la megamineria en argentina? El problema es, primero, político y, segundo, económico. El problema político, por suerte, hace que no se avance en la megamineria (y minería en general) a grandes pasos en el país.

Es una suerte realmente porque nuestra legislacion es demasiado permisiva con respecto a estos emprendimientos. Tienen muchos beneficios y pocas restricciones impositivas. Ademas, una vez “quitado” el bien, el proceso y uso se hace en otros países, de acá de los llevan en bruto, casi gratis y sin darle valor agregado alguno. Nuestro único beneficio son los sueldos y bienes usados durante la extracción. “No Way” querido.

Lamentablemente el problema político que frena estos proyectos no pasa por discutir, justamente, los beneficios (o no) que nos trae la megamineria y como mejorar o exigir que se implemente mejores sistemas donde los beneficios sean más convenientes para el país. Sino que veo politiquería barata donde un medio (TN) hace eco de Famatina para dirigir una oposición que no llega ni hacer pie en la discusión (no tienen a NADIE que sepa del tema en los partidos políticos?) por lo que el oficialismo de “mando medio” va boyando según el grado de enfrentamiento pueda bancarse.

Deberíamos exigir un cambio en las leyes que regulan la minería y que si, por ejemplo, quieren sacar minerales de acá se haga en forma de productos terminados, con alto valor agregado.

Lo que me quedo muy claro con toda la pelota que le dan algunos medios a este tema es que muuchos no tienen idea del mundo en que viven. No saben de donde vienen sus alimentos, como se “crean” sus celulares o como es que les llega a uds la señal de Tv por cable. Se admiran por Alemania u otros países europeos, o por el crecimiento de Japón, pero no piensan que para tener los beneficios que tienen resignaron cosas en pos de un futuro mejor.

El mejoramiento en la calidad de vida esta íntimamente ligado con la contaminación e impacto ambiental. Temas que deben ser minimizados y controlados a cotas aceptables pero que son inevitables si queremos tener los beneficios que hoy disfrutamos. O prefieron una esperanza de vida de 26 años y que sobreviva uno de cada diez niños como hace 8000 años? PiensenloN

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La traicion de Roma, el libro

portadatraicionEs este libro la tercera, y ultima, entrega sobre al vida de Publio Cornelio Escipión el Africano y lo esperaba con ansias desde hace un buen tiempo. Luego de leer Africanus, el hijo del cónsul y Las legiones malditas llegue por fin al final de la saga.

Acá, Santiago Posterguillo, nos cuenta los últimos años de un Escipión que ve como poco a poco sus glorias no alcanzan para evitar los ataques de los enemigos políticos de los enemigos que logro a medida que su aura se elevaba. Nos muestran a un Escipión maduro, que nos cuenta como fueron sus últimas grandes batallas y que ve como sus actitudes de los últimos años propiciaron el distanciamiento con su familia y dieron aire a sus enemigos para atacarlo.

Podremos vivir la gran batalla de Magnecia donde un soberbio Antioco III muerde el polvo ante la brillantez del plateo táctico de los Escipiones (Lucio y Plubio). Veremos a un Catón enceguecido en su lucha por bajar del pedestal a Africanus, a un Tierio Sempronio Graco (padre de Los Gracos) queriendo ser justo en un mundo injusto.

Anibal hace su aparición tambien. Este líder tremendo, en sus últimos días intenta dirigir sus esfuerzos en lograr el rey Antioco III haga una estrategia en pos de vencer en Roma y, al ver su fracaso, se da cuenta que solo resta esperar la muerte huyendo de su terrible enemigo, Roma, que no deja nunca de perseguirlo.

En el libro veremos como la política y el manejo de intereses moldeaba al mundo de la misma forma que lo hace hoy en día. Y como Escipión debe soportar la ingratitud de sus iguales y que eso no conlleve consecuencias. Plubio sufrió el abandono de sus iguales… y tal punto lo sufrió que en su epitafio dicen que mando a poner: “Ingrata patria, ni siquiera tienes mis huesos”.

En definitiva, es un excelente cierre para una trilogía de libros extensos que se disfrutan a mas no poder. Es una historia cuidada en el aspecto historio (fechas, eventos y resultados se respetan) donde se intenta darle una secuencia lógica a los eventos que formaron el mundo que hoy vivimos, porque sépanlo, si Cartago ganaba la guerra el mundo seria otro. Y Roma ganó solo por tener aun hombre como Escipión al frente.

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Aterrizajes con viento cruzado en Düsseldorf

Impresionante video de los aterrizajes de diferentes aviones de gran porte (B777,767,757 A330) en el aeropuerto de Düsseldorf , Alemania. Tienen un fuerte viento cruzado que les obliga a aproximarse torcidos (supongo que en aviación esa aproximación tendrá un nombre) para luego, en el ultimo instante rectificar ya aterrizar normalmente.

Te la regalo ser pasajero de esos aviones.

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PHP Vs Ruby Vs Python

Es una infografía donde buscan comprar estos tres lenguajes populares en el mundo 2.0 En lo personal solo uso PHP por lo que no puedo ni afirmar ni negar varios de estos puntos. Pero es interesante ver que alguien se tomó el laburo de comprarlos.

PROGRAMMING-LANGUAGE-3

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Colectivos, asientos, extranjeros y menores

chuck-norris

Que diría el bueno de Chuck

Últimamente estoy yendo más seguido al centro de Bariloche. Voy por diversos motivos, pero en todos los casos vuelvo en colectivo y se produjeron algunos hechos que antes notaba pero que no llegaban a llamarme la atención. Les comento.

Como estoy yendo con el enano menor, suelo subir al colectivo y rápidamente alguna persona me deja el asiento (lo cual agradezco enormemente). La cuestión del asiento no pasa solo por la comodidad sino también por la seguridad (del adulto, del niño y de los que están alrededor). Uno con un niño de solo un año de edad encima el adulto se comporta más como un lisiado que como una persona, es casi imposible de ir en un colectivo sin estar sentado por lo que suele pasar que alguien te da el asiento.

Ahora, como antes no iba tanto con chicos no solía darle importancia a un comportamiento que notaba pero sin darle relevancia. Hay un grupo de gente que nunca jamas da el asiento, y no solo eso, se mandan como buitres a la puerta del colectivo cuando lega a la parada (no importa si hay gente adelante) y una vez arriba se sientan cómodamente ocupando ellos un asiento y, sus bolsos y/o mochilas, muchas veces los otros asientos libres (no alcanza que te vean parado, hay que decirles). Una vez completo el bondi, se quedan en la parte de adelante del colectivo y es complicado pasar para atrás. El grupo al que me refiero es al de los turistas extranjeros que visitan la ciudad de San Carlos de Bariloche (y varia según la nacionalidad eh, ahora les cuanto bien).

El colmo fue hace dos días cuando luego de esperar por mas de 20 minutos (perdí justo el otro) y cargando a mis dos hijos (enano mayor de 9 años y enano menor de 1 y medio) se presentó un contingente de turistas israelitas que, ni bien llego el colectivo, se agolparon en la puerta (estaba yo primero, pero es un detalle), se subieron todos (serian unos 20) se ocuparon todos los asientos libres y cundo se terminaron, los restantes, se quedaron agolpados, en la parte delantera del colectivo. Cuando por fin me subí parecían todos con tortícolis porque miraban para otro lado.

Ignoro absolutamente si en el país de origen de esta gente tiene colectivos y si tienen alguna norma social que se asemeje a la de dejar el asiento, respetar la fila o dejar el paso a los que vienen con menores, pero hasta ahora tanto israelíes (que es el grupo que más me cruzo), alemanes, belgas, etc (eslavos en general) suelen tener ese comportamiento, no así con los españoles, norteamericanos, franceses o latinos en general.

Como dije, no puedo juzgarlos ya que no conozco su cultura, no se siquiera si en Alemania tienen este tipo de trasporte publico, por lo que tengo que ser algo mas tolerante y hacer tripas corazón. Ademas no da andar discutiendo con cada israelita o alemán que se manda de esa forma. Será que tenemos diferente sentido común?

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Como desbloquear la cámara del Samsung Galaxy Ace

Hace unos días me encontré con que, al querer usar la cámara del celular con el programa que viene preinstalado, me encontré con que me aparecía la pantalla pero no podía realizar ninguna acción.

Por esos me puse a buscar a ver que podía ser. Mi primer miedo era que la cámara (el programa, entiéndase) no funcionaba y que debía reinstalarlo. Pero resultó que era un bloqueo…

Se desbloquea apretando el botón de encendido del celu. Una boludez

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El ancho de las vías del tren fue una decisión romana

Estoy bastante convencido que de este tema ya hable en el blog, pero no encontré referencia alguna en Google o en el buscador de mi blog… por lo que allá vamos :D

Todos sabemos que los trenes que usamos tienen, entre cada riel, un ancho determinado. Existen muchas medidas de ancho pero las más comunes suelen ser 10. De esas hay una que se destaca del resto ya que es considerada como el ancho de vía normal, trocha estándar o ancho internacional. Nos referimos al ancho, desde la cara interna del riel, de 1.435 mm y se usa en absolutamente todo el mundo.El origen de este ancho se los debemos a los organizados de los romanos.

Resulta que establecieron ese ancho para sus carros en función de que entraran dos animales de arrastre cómodamente. Asumo, por pura lógica, que primero se estableció este ancho para el ejercito y, el ir y venir de estos carros militares, fue dando forma al estándar para todo el resto, ya que poco a poco se fueron marcando las calzadas, erosionando la piedra, hasta el punto que se podía tener 10 cm de profundidad y haciendo imposible transitar con un carro que no respetara este ancho de ruedas.

Via_appia

Via Apia. Abajo se ve la marca de las ruedas.

rueda

Aca se ve bien calro como quedaba el camino marcado, no tener el ancho correcto derivaría en roturas innecesarias

pompeya

Las piedras que se usaban para el paso de los peatones

Se sumó a eso que en las ciudades se asumió como estándar ese ancho por lo que la única forma de adentrarse en la ciudad era respetando la medida ya se agregaban pasos para los peatones que simulaban ser lo que para nosotros son las cebras en los cruces de las calles. Estos consistían en grandes piedras que sobresalían de la calle para que el peatón no se ensucie de barro o de excremento de animal, claramente el espacio entre estas piedras estaban puestas de tal forma de que solo los carros que respetaran el ancho pudieran pasar. Básicamente si uno quería transitar en el imperio romano con un carro este DEBÍA respetar el estándar.
Alguno podría pensar que esa medida se debería haber perdido luego de la caída del imperio romano pero resulta que la caída del imperio no supuso un reemplazo para las vías romanas ya que no fue hasta algunos cientos de años después que se organizaron algunos reinos de cierto poder y tamaño como para que se necesite unas rutas de comercio estable y, en todo caso, era mas fácil
pompeya 2

Otro ejrmplo de calzada de pompeya.

reparar las vías romanas que construir otras nuevas. Lo mismo sucedía en las ciudades… el estándar estaba impuesto y era más fácil amoldarse a el que querer cambiarlo.

Ahora, el desarrollo del tres fue una evolución desde la carreta hasta la maquina de vapor, antes se pasó paso por “trenes” a tracción a sangre y además se aprovecharon túneles y puentes utilizados para las carretas, lo que obligo a seguir respetando las medidas y, llegando a nuestros días, los depósitos de combustibles de los cohetes que irían al espacio estaban atados a estas medidas.

Hoy en día se impusieron también otros anchos ya que existen motivos físicos (un ancho mayor soportaría un mayor peso) y estratégicos (no quiero que los trenes del país A sean utilizables en el país B) por los que se deben modificar los parámetros establecidos allá, hace más de dos mil años.

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